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F1新加坡站总结:法拉利双退或成总冠军之争转折点

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2017赛季F1新加坡站是滨海湾街道赛道举办F1十年来首次遭遇雨站,夜间的比赛、狭窄的街道赛道、湿滑的路面,注定了这场比赛的混乱与经典。多达8位车手未能完成比赛,使得F1新加坡站成为本赛季到目前为止完赛人数最少的一场比赛,也是十届新加坡大奖赛中完赛人数最少的一场。

而维特尔、莱科宁与维斯塔潘在发车阶段的连环碰撞,不仅在赛后引发了激烈的争论,更有可能成为本赛季总冠军之争的关键转折。维特尔莱科宁首圈双退法拉利总冠军争夺蒙阴影新加坡滨海湾街道赛道,作为赛历中的一条高温、多弯、低速的赛道,在赛前被认为是法拉利具有追近积分差距的绝好机会的一条赛道。

周六排位赛中,虽然维特尔受到了来自红牛两位车手的挑战,但依旧拿下了杆位,而作为主要竞争对手的汉密尔顿和博塔斯却仅排在第五和第六。

如果按照正常的剧本,维特尔将能够重新夺回车手积分榜领跑的位置,而法拉利也有希望缩小与梅赛德斯之间的积分差距。但法拉利的美梦只做到正赛发车后的第一个弯角,起步神勇的莱科宁希望从内侧超越前方的维斯塔潘,发车不够好的维特尔希望通过切弯防守维斯塔潘,并获得更好的入弯位置,随后三车并排并发生连环碰撞,三位领跑集团的车手同时在比赛第一圈退赛。

这是法拉利过去11年来第二次两位车手均未能完赛,上一次是2015年墨西哥站,再上一次是1996年英国站,舒马赫和埃尔文分别在第三和第五圈退赛,这也是法拉利第一次两位车手同时在第一圈退赛。

这场双退对于渴望争夺年度总冠军的法拉利来说,可能是毁灭性的。

维特尔与汉密尔顿之间的积分差距已经被拉大到了28分,而梅赛德斯领先法拉利更是达到了102分。

距离赛季结束仅剩6站,法拉利想要创造奇迹需要在未来的6场比赛中完美发挥,同时希望有搅局者或意外因素阻止梅赛德斯的前进步伐。

当然,在2010赛季维特尔曾在13站比赛后落后汉密尔顿31分,2012赛季在11站比赛后落后阿隆索42分,但维特尔都在赛季末拿下了总冠军,希望这个赛季维特尔也能在之后为车迷送上精彩的积分追击战。

梅赛德斯收获颁奖台大礼包创作奇迹需要实力也需要运气梅赛德斯无疑是本届F1新加坡大奖赛最大的赢家,汉密尔顿和博塔斯双双登上了颁奖台,这在赛前即便是最大胆的预言家也预料不到的。

从第五位发车的汉密尔顿在第一圈就取得了领跑位置,并在漫长的58圈后成功的带回了冠军,这是他自比利时以来的连续第3场胜利,本赛季第7场胜利,职业生涯第60场胜利。

自赛季初就一直在车手积分榜上被维特尔压制的英国车手,至此不仅取得了领跑,还将对手远远得甩在了身后。

从上赛季开始就一直处于被动追击位置的汉密尔顿,终于站稳了领跑的位置。

汉密尔顿在赛后表示之所以能够在新加坡创造奇迹,最关键的因素是下雨。

事实也确实如此,降雨不仅带来了混乱和机会,也带走了最主要的竞争对手,这个道理放在队友博塔斯身上也同样适用。

在本站竞争力明显不足的博塔斯最终拿下了第三,成为了与维特尔一样在本赛季获得了最多领奖台的车手(截止目前为止都是10个)。

而博塔斯这个成就的达成,得益于维特尔、莱科宁、维斯塔潘、阿隆索和霍肯博格的退赛。

湿地乱战:有人创造最好成绩有人守着最差纪录每一场比赛都会是有人欢喜有人忧的,不过这场新加坡的湿地乱战之后,我们发现开心的人有着各自的开心,而不开心的面孔却还是熟悉的那几张。

有三位车手在本站创作了自己的最佳战绩,分别是获得第四的赛恩斯(此前最佳战绩是第6),获得第六的帕默尔(此前最佳战绩是第10)和获得第七的范多恩(此前最佳战绩是第10)。

被法拉利夹了三明治的维斯塔潘本赛季第7次退赛,稳定的坚守着本赛季完成圈数最少、工作量最少的车手的位置。

在被莱科宁和维斯塔潘波及之前,凭借着迅猛的发车阿隆索几乎已经取得了第三的位置,但事实仍然是这位两届世界冠军在本赛季的14场比赛过后,仅有10个积分,仅3次将赛车开过了终点线。

而霍肯博格也在本站过后成为了最多次参加F1大奖赛但未能登台的车手(129次发车未能登台),而这个作为车手最不想要的纪录在未来可能还会被这位德国车手持续刷新。

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